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Castoldi, pioniere del sistema di propulsione a idrogetto dai primi anni Sessanta, debutta nel segmento limousine con il Jet Tender 34 Limo firmato Nauta Design. Si tratta di un tender modulare lungo 10,5 metri, pensato per una flotta di navi da crociera extra-lusso in costruzione in Italia. Con lo stampo dello scafo già completato, la consegna della prima unità è prevista entro la fine del 2025. Il progetto verrà presentato al Monaco Yacht Show dal 24 al 27 settembre 2025.
Jet Tender 34 Limo nasce per soddisfare esigenze specifiche: è stato progettato esclusivamente per una flotta di navi da crociera extra-lusso, attualmente in costruzione in Italia. Ogni nave trasporterà quattro Castoldi Jet Tender 34 Limo per trasferire gli ospiti a terra con stile, oltre a due Jet Tender 28 SV dedicati al trasporto bagagli e al supporto operativo.
Grazie a interni completamente configurabili, grandi finestre panoramiche e varchi di imbarco a prua, centro nave e poppa, Jet Tender 34 Limo assicura un’esperienza di bordo raffinata. Lungo 10,5 metri, largo 2,8 metri e con un peso a secco di 5.800 kg, può ospitare 12 passeggeri più 2 membri dell’equipaggio.
A bordo è presente il sistema di propulsione a idrogetto brevettato Castoldi, testato fin dagli anni Sessanta e adottato in ambito civile, militare e commerciale. Accoppiato al controllo elettronico ACES, garantisce manovrabilità, sicurezza e prestazioni elevate, fino a 35 nodi. Con la capacità di invertire rapidamente il flusso d’acqua, il waterjet offre manovre precise sia per l’approccio alla nave che per lo sbarco a terra.
La collaborazione con Nauta Design porta nel progetto l’esperienza di uno studio milanese rinomato mondiale per la progettazione di yacht. “Ci ha entusiasmato superare i limiti di ciò che è ritenuto possibile nella progettazione di tender“, dichiara Guido Valtorta, direttore di Nauta. “In genere, i limousine tender vengono personalizzati per grandi yacht, ma questo progetto ci ha permesso di unire il lusso su misura all’efficienza della produzione semi-seriale“.
Jet Tender 34 Limo è progettato con la versatilità a lungo termine come priorità. La piattaforma personalizzabile può evolversi per adattarsi a diverse configurazioni, tra cui le versioni Open Limo e Support Vessel. “La natura modulare del design ci consente di offrire soluzioni su misura in modo efficiente“, spiega Giacomo Castoldi, CEO dell’azienda. “Abbiamo creato qualcosa che può evolversi in base alle esigenze di ogni singolo cliente“.
La storia di Castoldi inizia nei primi anni Sessanta quando l’azienda lavora allo sviluppo di un sistema rivoluzionario di propulsione ad idrogetto. Nel 1962 viene prodotta una piccola serie di centinaia di unità idrogetto in scala ridotta, distribuite lungo il fiume Ticino vicino allo stabilimento aziendale per consentire il monitoraggio continuo da parte dei tecnici Castoldi. Il vero salto avviene nel febbraio 1969 quando la prima unità idrogetto Castoldi prodotta in serie, il modello Jet 05, viene esposta per la prima volta al Salone Nautico di Genova e immessa sul mercato.
L’eccellenza tecnologica Castoldi trova conferma nelle competizioni più prestigiose. Nel 1970, una produzione limitata del Jet 05 appare per la prima volta nella gara motonautica Pavia-Venezia, lunga 400 chilometri. Il runabout Castoldi da 270 CV arriva primo a Venezia mantenendo una velocità media di 58,5 nodi, vincendo il primo premio nella sua categoria e battendo tutti gli scafoil tradizionali.
Dal 1971 al 1972, questa imbarcazione in alluminio da 7,5 metri, equipaggiata con un’unità idrogetto di produzione standard, vince tutte le gare offshore italiane nella classe C2. Nel 1974, la gara offshore Santa Margherita-Montecarlo-Santa Margherita di 200 miglia nautiche viene vinta da un ENFIELD 37 che viaggia a una velocità media di 57,2 nodi, spinto da uno speciale Castoldi Jet 06 controrotante a doppio stadio accoppiato a due motori da 600 CV. È la prima gara offshore di lunga distanza nella storia della motonautica ad essere vinta da un’imbarcazione con un sistema di propulsione diverso dall’elica.
Oggi oltre 40.000 unità idrogetto Castoldi operano in tutto il mondo. Tra i loro utilizzatori figurano la Guardia di Finanza, la Marina Militare, i Carabinieri e la Guardia Costiera spagnola.
La prima unità Jet Tender (chiamata JT 18 PRO) viene lanciata nel 1998, precursore dell’intera gamma attuale. Negli anni Novanta, Castoldi produce anche il primo jet ski biposto mai realizzato, iniziando l’esportazione in tutto il mondo.
Con Castoldi Jet Tender 34 Limo, il cantiere, per la prima volta nella sua storia ultrasessantennale, entra nel segmento delle limousine tender con un approccio innovativo che fonde produzione semi-seriale ed eleganza su misura. “Questo progetto rappresenta un nuovo capitolo per Castoldi che amplia la nostra offerta a nuovi mercati, mantenendo l’impegno verso innovazione, qualità e lusso per cui siamo conosciuti“, afferma Giacomo Castoldi. “Avevamo bisogno del partner di progettazione perfetto per questo progetto e Nauta è stata la scelta ovvia“.
Giacomo Barbaro
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Benvenuti nella sezione speciale “BAM 35 Anni”. Vi stiamo presentando gli articoli “cult” tratti dall’archivio di Barche a Motore, a partire dal 1990. Un viaggio nel tempo tra storie introvabili oggi, anche nel grande mare di internet! Un tuffo nel
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